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东莞数控车床厂家分析数控产业的发展

20世纪80年代初,国内先后从日本、美国等国引进了一些CNC装置及主轴、伺服系统的生产技术,并陆续投入了批量生产,从而结束了数控车床

发展徘徊不前的局面,推动了数控车床的发展。到20世纪90年代初,国内的数控车床及数控系统的生产具有了一定的规模,但前进中的数控车床产业正面临十分严峻的形势。进入WTO后,中国将进入日趋完善的国内外相统一的大市场,大量数控车床及数控系统进口,将对发展中的数控产业造成巨大的冲击。2003年开始,中国已成为全球最大的机床消费国,也是世界上最大的数控车床进口国。随着,“数字制造”这一新理念被引入中国制造业,有必要对国内数控车床产业的现状及趋势做些探讨。

1、数控车床的概念

数控车床就是在数字控制下,能在尺寸精度和几何精度两方面完成金属毛坯零件加工成所需要形状的工作母机的总称。数控车床通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成。

2、国产东莞数控车床

的发展现状

国产数控车床与国际先进水平差距逐渐缩小

数控车床是当代机械制造业的主流装备,国产数控车床的发展经历了30年跌宕起伏,已经由成长期进入了成熟期,可提供市场1,500种数控车床,覆盖超重型机床、高精度机床、特种加工机床、锻压设备、前沿高技术机床等领域,产品种类可与日、德、意、美等国并驾齐驱。特别是在五轴联动数控车床、数控超重型机床、立式卧式加工中心、数控车床、数控齿轮加工机床领域部分技术已经达到世界先进水平。其中,五轴(坐标)联动数控车床是数控车床技术的制高点标志之一。它集计算机控制、高性能伺服驱动和精密加工技术于一体,应用于复杂曲面的高效、精密、自动化加工,是发电、船舶、航天航空、模具、高精密仪器等民用工业和军工部门迫切需要的关键加工设备。五轴联动数控车床的应用,其加工效率相当于2 台三轴机床,甚至可以完全省去某些大型自动化生产线的投资,大大节约了占地空间和工作在不同制造单元之间的周转运输时间及费用。国产五轴联动数控车床品种日趋增多,国际强手对中国限制的五轴联动加工中心、五轴数控铣床、五轴龙门铣床、五轴落地铣镗床等均在国内研制成功,改变了国际强手对数控车床产业的垄断局面。

3、国产数控车床存在的问题

由于中国技术水平和工业基础还比较落后,数控车床的性能、水平和可靠性与工业发达国家相比,差距还是很大,尤其是数控系统的控制可靠性还较差,数控产业尚未真正形成。因此加速进行数控系统的工程化、商品化攻关,尽快建成与完善数控车床和数控产业成为当前的主要任务。目前主要问题有:

4、核心技术严重缺乏

统计数据表明,数控车床的核心技术—数控系统,由显示器、控制器伺服、伺服电机和各种开关、传感器构成,中国90%需要国外进口。如在上海设厂的德国吉特迈集团和意大利利雅路机床集团,在烟台建厂的韩国大宇综合机械株式会社,所有的核心技术都被外方掌握。国内能做的中、高端数控车床,更多处于组装和制造环节,普遍未掌握核心技术。国产数控车床的关键零部件和关键技术主要依赖进口,国内真正大而强的企业并不多。目前世界最大的3 家厂商是:日本发那客、德国西门子、日本三菱;其余还有法国扭姆、西班牙凡高等。国内有华中数控、航天数控等。国内的数控系统刚刚开始产业化、水平质量一般。高档次的系统全都是进口。华中数控近几年发展迅速,软件水平相当不错,但在电器硬件方面还需进一步提高。目前国内一些大厂还没有采用华中数控的。

数控功能部件是另外一个薄弱环节。某种意义上说,功能部件将构筑21世纪现代数控车床。功能部件的性能和价格决定了数控车床的性能和价格。功能部件不是机床附件,它是数控车床的核心代表。国产数控车床的主要故障大多出在功能部件上,它是影响国产数控车床使用的主要根源。从国产数控车床的开发和使用来看,功能部件急需技术攻关。特别在数控刀具滞后现象反映相当强烈。国产数控刀具在寿命、可靠性等方面差距明显,无论在品种、性能和质量上都远远不能满足用户要求。由于国产刀具品种少、寿命低,严重影响数控车床效率的发挥。调研企业进口的数控车床,配用大量进口数控刀具,由于价格昂贵,用户不堪负担。数控立、卧回转工作台,数控分度盘和数控电动刀架等数控功能部件市场中海外商家也稍胜一筹。